Automatikgetriebe Reparatur
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VW Passat B3, B4, B5 & B6
Mittelklassefahrzeug, 096 4-Gang
Automatikgetriebe, ZF5HP19FL 5-Gang Automatikgetriebe, 09G
(AWTF60SN) 6-Gang Automatikgetriebe, 09M (AWTF60SN) 6-Gang
Automatikgetriebe
Der VW Passat wird seit 1973 bis heute in insgesamt sechs
Baureihen, die in B1 bis B6 eingeteilt sind, hergestellt. Er
zählt zur Klasse der Mittelklassefahrzeuge und gilt als
Nachfolger des VW Typ 3. Hier werden nur die Baureihen B3, B4,
B5 und B6 behandelt, da von den ersten Beiden Baureihen kaum
noch Fahrzeuge in Deutschland zugelassen sind.
Der VW Passat B3 wurde von 1988 bis 1993 hergestellt und war als
4-türiges Stufenheck und als 5-türiger Kombi mit der Bezeichnung
„Variant“ erhältlich.
Als Motorvarianten stehen die 1,6 – 2,8 Liter (53-128 KW)
Ottomotoren und die 1,6 – 1,9 Liter (50-59 KW) Dieselaggregate
zur Verfügung.
Je nach Fahrzeugmodell konnte man sich statt für ein manuelles
Schaltgetriebe auch für eine 096 4-Gang Automatikgetriebe
entscheiden.
Häufige Probleme:
Ruckartiges Schalten und unnötiges Hin- und Herschalten
Als Nachfolger des B3 wurde von 1994 bis 1997 der VW Passat B4
gefertigt. Dieser war, wie sein Vorgängermodell, als 4-türiges
Stufenheck und als 5-türiger Kombi (ebenfalls mit der
Bezeichnung „Variant“) lieferbar. Als Motorisierung konnte man
zwischen den 1,6 – 2,9 Liter (55-135 KW) Ottomotoren und den 1,9
Liter (55-81 KW) Dieselaggregaten wählen.
Als Automatikgetriebevariante wurde je nach Modell ein 01M
4-Gang Automatikgetriebe eingesetzt.
Häufige Probleme:
Ruckartiges Schalten und unnötiges Hin- und Herschalten:
Der VW Passat B5 wurde dann als Nachfolger des B4 von 1996 bis
2005 produziert. Auch dieser wurde, wie die Vorgängermodelle als
4-türige Stufenheckversion und als 5-türiger Kombi hergestellt.
Als Motorvarianten standen die Ottomotoren von 1,6 – 2,8 Litern
(74-142 KW) und die Dieselversionen von 1,9 – 2,5 Litern (66-110
KW) zur Verfügung. Ab dem Jahr 2000 wurde der Passat B5 als
überarbeitete Facelift-Variante hergestellt und vertrieben.
Als optionale Automatikgetriebevarianten standen je nach Modell
ein ZF5HP19FL 5-Gang Automatikgetriebe oder ein ZF5HP19FLA
5-Gang Automatikgetriebe zur Verfügung.
Häufige Probleme:
Sehr hartes oder ruckartiges Schalten
Seit 2005 bis heute wird die aktuelle Baureihe des VW Passat der
B6 hergestellt. Wie seine Vorgänger ist auch er als 4-türiges
Stufenheck und als 5-türiger Kombi erhältlich.
Als Motorvarianten kann man sich zwischen den 1,4 – 3,6 Liter
(75-221 KW) Ottomotoren und den 1,9 – 2,0 Liter (77-125 KW)
Dieselversionen entscheiden.
Als Automatikgetriebe kann man sich in Abhängigkeit vom Modell
für ein 09G (AWTF60SN) 6-Gang Automatikgetriebe, für ein 09M
(AWTF60SN) 6-Gang Automatikgetriebe oder einem
Direktschaltgetriebe (DSG) entscheiden. Letzteres ist ein
automatisiertes Getriebe, das durch zwei Teilgetriebe einen
vollautomatisierten Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung
durchführt.
Häufige Probleme:
In Verbindung mit dem DSG sind bislang einige verschiedene
Probleme, wie hartes und ruckeliges Schalten (also genau das,
was nicht mehr der Fall sein sollte) entstanden. VW arbeitet zur
Zeit an einem Update, um diese Probleme zu beseitigen.
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