Automatikgetriebe Reparatur
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VW Caddy, Nutzfahrzeug, Lieferwagen,
Pritschenwagen, Kastenwagen, Skoda Felicia, Seat Inca,
Direktschaltgetriebe
Der VW Caddy wird seit 1979 gefertigt und zählt zur Klasse der
Nutzfahrzeuge. Bislang ist er in drei Baureihen, die in die 1.
Generation (14D), die 2. Generation (9KV) und die 3. Generation
(2K) unterteilt sind, erschienen.
Die 1. Generation des Caddy wurde von 1979 bis 1993 gefertigt,
wobei die Produktion für den europäischen Markt nur von 1983 bis
1992 lief.
Der VW Caddy 14D basierte auf den VW Golf I und war als
Pritschenwagen in verschiedenen Ausstattungsvarianten, wie zum
Beispiel als Wohnmobil oder als geschlossener Lieferwagen mit
Ladeflächenaufsatz verfügbar.
Als Motorversionen standen ein 1,6l 55 KW und ein 1,8l 70 KW
Ottomotor sowie ein 1,6l 40 KW Dieselaggregat zur Auswahl.
Der VW Caddy 14D wurde wie der VW Golf I als Dieselversion
optional mit einer 3-Gang Saugdieselautomatik ausgeliefert.
Häufige Probleme:
Ruckartiges Schalten und Anfahrprobleme
Leistungsabfall und zu niedrige Drehzahl
Von 1995 bis 2003 wurde dann die 2. Generation, der VW Caddy 9KV
gefertigt. Dieser war als Pritschenwagen, als Kastenwagen und
als Hochdachkombi erhältlich. Während die Pritschenwagenversion
auf den Skoda Felicia basierte wurden der Kastenwagen und der
Hochdachkombi auf Basis des Seat Inca produziert.
Als Motorisierung standen die Ottomotoren von 1,4 – 1,6 Litern
(44-55 KW) und die Dieselvarianten mit 1,9 Litern (47-66 KW) zur
Verfügung.
Die 2. Generation des Caddy wurde nicht mit einem
Automatikgetriebe hergestellt.
Seit 2004 wird die 3. Generation, der VW Caddy 2K gefertigt. Er
ist ausschließlich als Kastenwagen erhältlich und basiert auf
den VW Golf V und den VW Touran.
Als Motorisierung sind die Ottomotoren von 1,4 – 1,6 Litern
(55-75 KW) und die 1,9 – 2,0 Liter (51-103 KW) Dieselaggregate
verfügbar. Des weiteren ist eine 2,0 Literversion (80 KW) mit
Erdgasantrieb erhältlich.
Je nach Modell kann der Caddy 2K seit 2008 auch mit einem
Direktschaltgetriebe (DSG) geliefert werden. Dieses ist ein
Getriebe, das durch zwei Teilgetriebe einen vollautomatisierten
Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung durchführen kann.
Häufige Probleme:
Bislang sind beim VW Caddy mit dem DSG auf Grund des
Herstellungsdatums keinerlei gravierende Probleme bekannt
geworden.
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